Sustrato DPF de SiC
Filtro de partículas diésel de carburo de silicio que elimina partículas y humos del escape de motores diésel, con una eficiencia de filtración de partículas de carbono superior al 90 %.
Sustrato DPF de SiC
Descripción del producto
El filtro de partículas diésel de SiC PRUITING® elimina eficazmente partículas y humos del escape de motores diésel. Su eficiencia de filtración de partículas de carbono supera el 90 %, lo que reduce la contaminación del medio ambiente. Supone una gran ayuda para resolver el problema de la contaminación del aire.
El filtro de partículas diésel de SiC se utiliza para eliminar el humo negro (PM, p. ej.: hidrocarburos, hollín) del escape de motores diésel, lo que supone una gran contribución al medio ambiente al tratar los gases de escape de los motores diésel. El filtro de partículas diésel puede utilizarse en distintos campos industriales como la protección ambiental, la petroquímica, la fabricación de medicamentos y la metalurgia. Tiene un buen retorno de la inversión y amplias perspectivas. El sistema con DPF (filtro de partículas diésel) instalado se ha probado en autobuses urbanos, carretillas elevadoras, camiones y maquinaria de minería y construcción.
Las partículas de la emisión quedan atrapadas dentro del fino canal de gas o en la entrada. Con el tiempo, la capa acumulada se engrosa y la pérdida de carga aumenta. Para asegurar las prestaciones del motor, cuando la pérdida de carga alcanza cierto valor hay que regenerar el filtro. La regeneración consiste en quemar las partículas elevando la temperatura del gas del filtro.
- Emplea materiales cerámicos porosos y metal sinterizado poroso como materiales de filtración, que pueden filtrar las partículas sólidas del caudal diésel y cumplir así los requisitos de partículas del escape de las leyes y reglamentos sobre emisiones
- Según el uso y el funcionamiento del motor se adoptan métodos físicos y químicos para eliminar periódicamente las partículas, de modo que la resistencia al caudal se mantenga en cierto nivel y no afecte a las prestaciones del diésel
- La eficiencia de filtración de partículas del diésel supera el 90 %
- La regeneración térmica se realiza mediante la gestión del caudal, y las cenizas que quedan de la regeneración deben limpiarse periódicamente
- Se ofrecen diseños sistemáticos según los requisitos del cliente, de modo que se cumplan las exigencias de las distintas normas de cilindrada
Ventajas clave
Características técnicas y ventajas clave
- Emplea materiales cerámicos porosos y metal sinterizado poroso como materiales de filtración
- Filtra las partículas sólidas del caudal diésel para cumplir la normativa de partículas del escape
- Métodos físicos y químicos eliminan periódicamente las partículas para que la resistencia al caudal se mantenga dentro de cierto nivel
- La eficiencia de filtración de partículas del diésel supera el 90 %
- La regeneración térmica se realiza mediante la gestión del caudal
- Se ofrecen diseños sistemáticos según los requisitos del cliente para distintas normas de cilindrada
Para quién es
Compradores que especifican este producto
- Flotas de autobuses urbanos, carretillas elevadoras, camiones y maquinaria de minería y construcción
- Usuarios industriales de protección ambiental, petroquímica, fabricación de medicamentos y metalurgia
- Fabricantes de motores que deben eliminar humo negro, hidrocarburos y hollín del escape
Problemas que resuelve
Qué corrige en la línea de escape
- Humo negro y hollín emitidos por el escape de motores diésel
- Aumento de la pérdida de carga a medida que la capa de partículas acumuladas se engrosa
- Ceniza que queda tras la regeneración y que hay que gestionar
Especificaciones
Medidas publicadas y datos técnicos
| Tamaño (diámetro × longitud) | Volumen del filtro (litros) | Densidad de celdas | Forma | |
|---|---|---|---|---|
| mm | Inches | |||
| Ø70×152 | Dia.2.76×6 | 0.58 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø144×152 | Dia.5.66×6 | 2.48 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø144×205 | Dia.5.66×8 | 3.34 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø144×254 | Dia.5.66×10 | 4.13 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø144×305 | Dia.5.66×12 | 4.96 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø170×254 | Dia.6.69×10 | 5.76 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø190×200 | Dia.7.48×7.87 | 5.67 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø228×152 | Dia.8.97×6 | 6.20 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø228×254 | Dia.8.97×10 | 10.37 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø228×305 | Dia.8.97×12 | 12.45 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø240×240 | Dia.9.45×9.45 | 10.85 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø240×254 | Dia.9.45×10 | 11.48 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø240×305 | Dia.9.45×12 | 13.79 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø260×305 | Dia.10.23×12 | 16.19 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø270×305 | Dia.10.63×12 | 17.45 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø286×305 | Dia.11.26×12 | 19.58 | 100/200 CPSI | Redonda |
| (98×195)×154 | (3.8×7.7)×6 | 2.60 | 100/200 CPSI | Pista de carreras |
| (98×195)×205 | (3.8×7.7)×8 | 3.50 | 100/200 CPSI | Pista de carreras |
| (98×195)×254 | (3.8×7.7)×10 | 4.30 | 100/200 CPSI | Pista de carreras |
| (98×195)×305 | (3.8×7.7)×12 | 5.20 | 100/200 CPSI | Pista de carreras |
Las cifras anteriores se reproducen de la especificación publicada por PRT. Dimensiones en mm salvo que se indique lo contrario. Ø indica el diámetro.
Aplicaciones
Dónde se aplica este producto
Construcción y minería fuera de carretera
Catalizadores de oxidación diésel y filtros de partículas para maquinaria de construcción y minería fuera de carretera, donde los ciclos de trabajo son largos y la gestión de la regeneración importa.
Automoción y vehículos de carretera
Catalizadores de tres vías para vehículos de gasolina, catalizadores de oxidación y filtros de partículas para diésel de carretera, construidos sobre portadores cerámicos y metálicos de PRT.
Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes sobre Sustrato DPF de SiC
¿Qué eficiencia tiene el filtro de SiC?
Su eficiencia de filtración de partículas de carbono supera el 90 por ciento.
¿Dónde se ha probado el sistema en servicio?
El sistema instalado con DPF se ha probado en autobuses urbanos, carretillas elevadoras, camiones y maquinaria de minería y construcción.
¿Cómo funciona la regeneración?
Las partículas quedan atrapadas dentro del fino canal de gas o en la entrada. A medida que la capa acumulada se engrosa, la pérdida de carga aumenta. Cuando la pérdida de carga alcanza cierto valor hay que regenerar el filtro, lo que se hace quemando las partículas elevando la temperatura del gas del filtro.
¿Hay que limpiar la ceniza?
Sí. La regeneración térmica se realiza mediante la gestión del caudal, y las cenizas que quedan de la regeneración deben limpiarse periódicamente.
¿Qué sectores lo utilizan además de la automoción?
El filtro de partículas diésel puede utilizarse en distintos campos industriales como la protección ambiental, la petroquímica, la fabricación de medicamentos y la metalurgia.
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