Uma barra de fila única tem menor arrasto e uma linha mais limpa no teto ou no para-choque; uma de múltiplas filas concentra mais fluxo e mais profundidade óptica no mesmo comprimento. A escolha costuma ser definida pelo ponto de instalação e pelo que o veículo enfrenta em velocidade de rodovia.

As barras falham nas extremidades e no prensa-cabo, não no meio. As barras Sunlitec usam tampas vedadas, um respiro que equaliza a pressão quando a luminária quente encontra água fria e um prensa-cabo dimensionado para o chicote, e não para o que havia na prateleira.

Todas as barras têm homologação E-mark e ensaio conforme a CISPR 25 Classe 4, o que importa mais do que parece: uma barra sem filtragem injeta ruído no barramento do veículo e no rádio, e essa é a reclamação que volta pelo distribuidor, não a que o instalador percebe no dia.