Una barra de una fila ofrece menos resistencia aerodinámica y una línea más limpia sobre el techo o el paragolpes; una de varias filas concentra más flujo y más profundidad óptica en la misma longitud. La elección la marcan el punto de montaje y lo que el vehículo debe soportar a velocidad de autopista.

Las barras fallan en los extremos y en el prensaestopas, no en el centro. Las barras Sunlitec llevan tapas estancas, un respiradero que iguala la presión cuando una luminaria caliente encuentra agua fría y un prensaestopas dimensionado para el mazo de cables y no para lo que hubiera en el almacén.

Todas las barras están homologadas E-mark y ensayadas según CISPR 25 Clase 4, algo más importante de lo que parece: una barra sin filtrar inyecta ruido en el bus del vehículo y en la radio, y esa es la reclamación que vuelve por el distribuidor, no la que detecta el instalador ese día.