El índice de carga y la presión de inflado explicados

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Cómo leer los valores de carga simple y doble y la presión máxima en kPa que figuran en las tablas de medidas, y cómo ajustar la presión en frío a la carga real por eje.

Entender el índice de carga y la presión de inflado es esencial para un uso seguro y eficiente del neumático y para cumplir la normativa regional. Un desajuste entre la carga real por eje y la presión recomendada provoca desgaste prematuro, mayor consumo de combustible y más riesgo de fallo. Esta guía explica cómo interpretar los valores de carga y presión impresos en las tablas de medidas y cómo ajustar la presión de inflado en frío según la carga real por eje. Se aplica a todos los tipos de neumático que suministra Resunyou, incluidos TBR, PCR, OTR, agrícolas, de carretilla elevadora y de minicargadora, así como a las ruedas y llantas de camión de acero y aluminio.

Interpretación del índice de carga y de los valores de carga doble

El índice de carga de una tabla de medidas indica la carga máxima que puede soportar un solo neumático a la presión especificada. En montaje gemelo en el mismo eje, la capacidad de carga total es la suma de los índices de carga individuales de ambos neumáticos. Verifique siempre el valor de carga doble en la tabla de medidas, ya que puede diferir del doble de la carga simple. Utilice el valor correcto según la configuración de su eje —simple o gemelo— al ajustar la presión de inflado. Así se distribuye la carga de forma segura y se evita sobrecargar un neumático.

Uso de la presión máxima en kPa para el ajuste a la carga

El valor de presión máxima en kPa indicado en la tabla de medidas es la presión de inflado segura más alta para el neumático con su carga nominal. No supere esta presión. Para ajustarse a la carga real por eje, utilice la tabla de presiones facilitada en la tabla de medidas. Si la carga de su eje supera el índice de carga estándar, puede ser necesario aumentar la presión hasta el valor máximo en kPa. Consulte siempre la tabla para confirmar la presión correcta para su carga real, no solo para el índice de carga estándar.

Ajuste de la presión de inflado en frío según la carga por eje

Compruebe y ajuste siempre la presión con los neumáticos fríos: antes de circular o tras al menos tres horas de vehículo parado. Utilice el valor de presión de la tabla de medidas que corresponda a su carga real por eje. Si la carga supera el índice de carga estándar, aumente la presión hasta el máximo en kPa indicado. En montaje gemelo, asegúrese de que ambos neumáticos tienen la misma presión. Una presión en frío incorrecta provoca desgaste irregular, menor vida de la carcasa y mayor riesgo en el recauchutado.

Efecto del subinflado en la vida de la carcasa y el recauchutado

Los neumáticos subinflados generan calor excesivo, lo que acelera el desgaste del dibujo y debilita la estructura de la carcasa. Esto reduce la vida de la carcasa y hace menos viable el recauchutado. Para los compradores de flota, aumenta la frecuencia de reposición y el coste total de propiedad. Un inflado correcto basado en la carga real preserva la integridad de la carcasa y favorece el recauchutado. Verifique siempre la presión frente a la carga real por eje, no solo frente al índice de carga estándar.

Conformidad con las normas de certificación regionales

Los neumáticos suministrados por Resunyou cumplen normas regionales como E-mark, DOT, GSO/GCC, SONCAP, INMETRO y NOM. Estas certificaciones exigen que el neumático funcione con seguridad a su carga y presión nominales. Utilizar un neumático con una carga superior a su índice o por debajo de la presión recomendada puede incumplir los requisitos de certificación. Asegúrese de que sus ajustes de inflado se corresponden con la tabla de medidas y la normativa regional para mantener la conformidad y evitar responsabilidades.

Conclusiones

• Utilice el valor de carga doble de la tabla de medidas al ajustar la presión en montaje gemelo en el mismo eje.
• Ajuste siempre la presión de inflado en frío según la carga real por eje, no solo según el índice de carga estándar.
• Superar la presión máxima en kPa indicada en la tabla de medidas es inseguro y anula la conformidad.
• Un inflado correcto preserva la vida de la carcasa y favorece el recauchutado, reduciendo los costes a largo plazo.

Productos a los que se refiere esta guía

RTC381

RDC987

RDC986

Preguntas frecuentes

La carga simple es el peso máximo que puede soportar un neumático a su presión nominal. La carga doble es el peso total que pueden soportar conjuntamente los dos neumáticos del mismo eje. Utilice el valor de carga doble al ajustar la presión en montaje gemelo.

Sí, si su carga real por eje supera el índice de carga estándar, puede aumentar la presión hasta el máximo en kPa indicado en la tabla de medidas. No supere nunca ese máximo.

La presión en frío es la referencia para un ajuste preciso a la carga. Conducir con los neumáticos calientes da lecturas de sobrepresión, que pueden derivar en subinflado en frío. Compruebe y ajuste siempre la presión con los neumáticos fríos para garantizar la seguridad y la conformidad.

El subinflado provoca acumulación de calor y daños en la carcasa, reduce su vida útil y hace menos fiable el recauchutado. Una presión correcta preserva la integridad de la carcasa y favorece un recauchutado satisfactorio.

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